地震新聞

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有關氣象雲圖的問題有關氣象雲圖的問題


問題


我常看衛星雲圖,我發現一個奇怪的現象,那就是為何每天到了下午兩三點過後,雲層就開始變多,到了晚上八九點過後就又慢慢散去,當然這現像在天氣壞的時候看不太出來,好天氣的時候就很明顯,有人知道這是什麼原因更新:從雲圖看台灣上空是雲嘉南地區,中國上空是長江三角跟珠江三角地區,越南菲律賓上空則機乎是不分時段都有,韓國沒有,日本沒有


最佳解答


我深信的問題，但不見得對，您是專家小弟我嘗試獻醜。 地球之運行倚靠電磁機制，氣腔內有許多的空磁階層，主要的有4大階及最高端的潤澗//大氣殼//公轉域的空磁場域。空磁他不是一個線，它是4方立體的鏈節，每鏈節中有大小結點、即強弱磁節點，您可從起雲中發現，一小團、團、團的陣列，依序興起、後移行，再同地區興起後又移行，依氣流向間續的整齊排列，並前進。 也有同時出現在一個線上及或陣列式的同時出現起雲，起雲後出現一個更多量的磁聚合，聚合更多的雲。午後強磁鏈節處，即公轉日方的拖曳區、午後的天空，拱向磁樞較強，此處與夜間的公轉拖曳區上半夜相同，都是強磁區。 日間強磁機會、磁聚起雲，夜間強磁機會電解雲層，所以夜間的雲層大都在子夜前或在24.00以後1.00前電解完畢。在相同緯度的約略間格日期，都同樣的在一地出現相同的起雲過程，這幾天在台南域起雲的機會卻一再循環，可能是此機制，然而台南氣流交會向量，也是起雲的高度機會，如何能判定磁聚合還是氣流交會兒起雲呢?最簡單的例子在聳立的高雲住未曾一動下，堆積至3公里高度，若說是氣流交會，當無法形成高塔狀的雲柱。 所以在許多勘查的機會下，自己定義了磁聚合的機制，從您提出的許多的觀察區都有相同的模式，即知您是專家眼、微觀洞悉力強。 這幾天台南的序列地震，是氣流交會造成，他也是對流雲的興起而出現，在相同的氣流模式下、地震機會將一再延伸，今日午後的起雲位置已北移一些，也不知會地震否。 長話短說也不知說甚?請諒解。 2008-10-06 19:26:54 補充： 那是自轉氣腔的雲叢，高度在2公里左右，飛機高度約3公里，您經常乘坐飛機。請注意一種異象，記住某個會嘔吐的座位、是否經常在那個位置出現嘔吐者? 氣象探空的飛行高度，一般在5公里極限之下，無法穿越到颱風的風頂。日本傳說、該航班已經飛越在颱風型的上面看颱風，那是不對的敘述，因為飛機無法穿越，假設穿越的話、會受公轉磁層與電導加熱而變得火紅，及、公轉相對的強大流風而飄移。 地球有空磁予保護，您可曾有異想，飛機會否墬落太空?


其他答案


嗯以前我坐飛機的時候,記得有一次從廣州飛雲南在過程中就有看到你所說的像塔狀的雲柱,從機窗望出去一大片,還有一次從西雅圖飛洛杉磯時也有印象,我也不確定這種雲是怎麼回事?總覺得應該是由地下冒出來的這是因為下午兩三點氣溫較高.所以水汽蒸發的快.雲層當然變多.到了晚上八九點過後氣溫較低.參考資料：我


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