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關於土建結構設計的程式(詳細)?
問題
關於土建結構設計的程式(詳細)?誰可以詳細地給我講講土建結構設計的程式,越詳細越好!謝謝了
最佳解答
一、土建結構工程的安全性 結構安全性是結構防止破壞倒塌的能力，是結構工程最重要的品質指標。結構工程的安全性主要決定於結構的設計與施工水準，也與結構的正確使用（維護、檢測）有關，而這些又與土建工程法規和技術標準（規範、規程、條例等）的合理設置及運用相關聯。 1.我國結構設計規範的安全設置水準 對結構工程的設計來說，結構的安全性主要體現在結構構件承載能力的安全性、結構的整體牢固性與結構的耐久性等幾個方面。我國建築物和橋樑等土建結構的設計規範在這些方面的安全設置水準，總體上要比國外同類規範低得多。 1.1構件承載能力的安全設置水準 與結構構件安全水準關係最大的二個因素是： 1）規範規定結構需要承受多大的荷載（荷載標準值），比如同樣是辦公樓，自1959年以來均規定樓板承受的活荷載是每平方米150公斤（現已確定在新的規範裏將改回到200公斤），而美、英則為240和250公斤； 2）規範規定的荷載分項係數與材料強度分項係數的大小，前者是計算確定荷載對結構構件的作用時，將荷載標準值加以放大的一個係數，後者是計算確定結構構件固有的承載能力時，將構件材料的強度標準值加以縮小的一個係數。這些用量值表示的係數體現了結構構件在給定標準荷載作用下的安全度，在安全係數設計方法（如我國的公路橋涵結構設計規範）中稱為安全係數，體現了安全儲備的需要；而在可靠度設計方法（如我國的建築結構設計規範）中稱為分項係數，體現了一定的名義失效概率或可靠指標。安全係數或分項係數越大，表明安全度越高。我國建築結構設計規範規定活荷載與恒載（如結構自重）的分項係數分別為1.4和1.2，而美國則分別為1.7和1.4，英國1.6和1.4；這樣根據我國規範設計辦公樓時，所依據的樓層設計荷載（荷載標準值與荷載分項係數的乘積）值大約只有英美的52%（考慮人員和設施等活載）和85%（對結構自重等恒載），而設計時據以確定構件能夠承受荷載的能力（與材料強度分項係數有關）卻要比英美規範高出的10~15%，二者都使構件承載力的安全水準下降。日本與德國的設計規範在某些方面比英美還要保守些。一些發展中國家的結構設計多根據發達國家的規範，就如我國解放前和建國初期的結構設計方法參照美國規範一樣。至於中國的香港和臺灣，至今仍分別以英國和參考美國規範為依據。這裏需要說明的是，在其他建築物的活荷載標準值上，與國外的差別並沒有象辦公樓、公寓、宿舍中這樣大。不同材料、不同類型的結構在安全設置水準上與國際間的差距並不相同，比如鋼結構的差距可能相對小些。 公路橋樑結構的情況也與房屋建築結構類似，除車載標準外，荷載分項安全係數（我國規範對車載取1.4，比國際著名的美國AASHTO規範的1.75約低25%）與材料強度分項安全係數均規定較低。 儘管我國設計規範所設定的安全貯備較低，但是某些工程的材料用量反而有高於國外同類工程的，這裏的問題主要在於設計墨守陳規，在結構方案、材料選用、分析計算、結構構造上缺乏創新。 1.2結構的整體牢固性 除了結構構件要有足夠承載能力外，結構物還要有整體牢固性。結構的整體牢固性是結構出現某處的局部破壞不至於導致大範圍連續破壞倒塌的能力，或者說是結構不應出現與其原因不相稱的破壞後果。結構的整體牢固性主要依靠結構能有良好的延性和必要的冗餘度，用來對付地震、爆炸等災害荷載或因人為差錯導致的災難後果，可以減輕災害損失。唐山地震造成的巨大傷亡與當地房屋結構缺乏整體牢固性有很大關係。2001年石家莊發生故意破壞的惡性爆炸事件，一棟住宅樓因土炸藥爆炸造成的牆體局部破壞，竟導致整棟樓的連續倒塌，也是房屋設計牢固性不足的表現。
其他答案
程式???回答的....不像程式
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